原标题：2元起步坐6公里 票价更亲民的方案二呼声最高

昨日（11月18日），备受市民关注的南昌地铁票价听证会正式召开。针对此前公布的两套票价方案和优惠政策，来自各个行业的24位代表分别发表了意见。绝大多数代表认可第二套方案（即2元起步，乘坐6公里），并建议票价应该再低一些，优惠力度再大一些。在认真听取24位代表发言后，南昌市物价局副局长占肆土表示，将认真梳理市民提出的意见和建议，结合南昌的实际，拿出一个兼顾多方利益、切实可行的定价方案，报南昌市政府审定。

九成代表赞成方案二

记者从现场看到，除了个别代表支持方案一，九成代表一边倒支持方案二，也就是6公里以内2元。

江西省交通设计院二分院总工程师李长伟认为，目前的听证方案应补充地面公交和轨道交通之间的换乘优惠方案，在轨道交通、地面公交双向转乘时票价应予优惠。

李长伟表示，南昌地铁目前还没有形成网络，比如坐了公交要转地铁，这样的组合占多数。应该加强他们之间的优势互补，更加让利于民。

学生卡应从7折降为5折

南昌市人大代表万春花说：“我通过对不同阶层、不同年龄的市民走访，90%以上认为第二种方式更接地气。结合外地做法，建议方案中2元起价、5元封顶改为2元起价、4元封顶。另外，2元起步6公里能否改为8公里？持卡打95折建议改为9折，学生7折建议5折或6折。”

学生代表南昌理工学院祖布卡尔认为，南昌可以向南京、武汉看齐，学生卡打5折，一卡通9折。并希望对老师采取全年8折的优惠措施。另外，一号线连接师大和财大，大学生必然是一号线的主要客源。从双港站出发的大学生到第一个换乘站是地铁大厦站，超过8公里，也就意味着需要花费3元钱。如果从瑶湖出发的学生到八一广场站换乘，距离会更远，花费也更多，建议学生可以2元起步价坐到第一个换乘站或第一个商圈。

华东交大教授徐玉萍也赞成方案二，并建议借鉴外省市对学生半价优惠，根据客流动态调整票价。

票价高于武汉，应该降低

省公共关系协会秘书长曾凡珩认为，方案二还是定价过高，建议五年内价格不变。与北京、武汉等四个城市地铁票价对比，没有高于长沙，但高于武汉，建议降低票价。

以8元为例，北京可以坐72公里、武汉69公里、长沙48公里，南昌是52公里。

学生代表祖布卡尔则说：“南昌地铁票价在中部开通的省会中仅低于长沙，但长沙城市居民人均可支配收入36826元，比南昌要多7700多元，而且长沙地铁持卡9折。”

60-70岁老人半价可弥补客流

江西科技师范大学管理学院杨萍教授赞成方案二，建议2元起价4元封顶，刷卡9折优惠。

他认为，70岁以上老人应该全时段免票而不是非高峰段才能享受优惠。并建议参照南京，对60~70岁老人实行半价优惠。这部分人群刚刚退休，平时就喜欢到处走走转转，可以弥补非高峰时期地铁的客流。

1号线日均客流预计10.03万人次

据华东交通大学交通工程研究所测算，1号线2016年的日均客流预计在10.03万人次左右。从票务收入来看，方案一票务收入略高于方案二，能够较多的弥补运管成本。至2018年，预计两套方案票务收入覆盖运营成本的比例分别为70.30%、69.47%。

南昌市物价局副局长、听证会主持人占肆土表示，在经过有关部门批审后，将通过媒体向公众发布最终的地铁票价方案。

近六成受访者希望5元封顶

徐玉萍表示，在南昌票价方案出台方案后，他们进行了公众调查，结果显示，32.99%的受访者支持方案一，72.01%的受访者支持方案二。有59.23%的受访者认为南昌地铁票价方案合理，7.53%的受访者认为不合理。对于可接受的票价范围，有57.47%的受访者认为可接受3到5元的票价。30.15%的受访者表示可以接受6到9元的票价。

徐玉萍认为，南昌地铁票价方案二更加合理，相较于周边城市的地铁票价偏低，有利于分担地面公交的压力。