在现代城市交通体系中，干线路网像是筋骨框架，稳稳地撑起了一个城市总体的交通网络。十年前，南昌提出了“十纵十横”发展规划。
十年间，总里程达546公里的路网规划在一代代城市建设者的汗水中从图纸变为现实；
十年间，沿江快速路、昌南大道快速路、南外环快速路、桃新大道等一大批涉及百万昌南人出行的骨干道路相继建成通车；
十年间，伴随着汽车车轮滚滚向前，我们脚下的路在不断延伸，象湖人上下班花费在路上的时间明显缩短，南昌的交通骨架在不断撑开，我们的城市在快速发展。
近日，南昌城市骨干交通路网规划公布，该规划在上版“十纵十横”基础上，优化提出了“十纵十横十联”的骨干路网体系，总里程达730公里，较上一轮增加近200公里。
“十纵十横”新规划出炉
昌南大道拟更名南昌大道
根据规划来看，“十纵十横十联”由高速公路、快速路、干线性主干道组成。南昌十纵十横路网当中，纵向主要为南北向主干道；横向主要东西向主干道。
其中十纵分别为：西外环高速、昌西大道—武功山大道、枫生快速路、经开大道—丰和中大道、沿江北大道—沿江南大道、抚河路—施尧路—金沙大道、洪都快速路—莲塘大道、高新大道快速、昌东大道、天祥大道快速路。
十横分别为：南外环快速路、复兴大道— 复兴大桥—东莲路、 南昌大道—生米大桥、前湖大道—朝阳大桥—洪腾高架、礼步湖大道—南昌大桥—解放路、黄家湖路—八一大桥—火炬大街、皇姑路—规划二七隧道—民强路、玉屏大街—英雄大桥、英雄大道—隆兴大桥、规划北外环快速路。
值得注意的是，与象湖人出行息息相关的多条城市主干道都计划更名：除了之前九洲高架已经更名为洪腾高架外，比如在九龙湖新城一端，对接象湖滨江东莲路的抚州大街，随着复兴大桥的命名，也更名为复兴大道；同样是在九龙湖一端，对接象湖滨江小蓝大道的萍乡大街，随着洪州大桥的落定，多个官方场合也显示已经更名为洪州大道；而一些信号也显示，象湖新城北面要道——昌南大道也计划改名为南昌大道。
昌南概念正在南移
往南将建昌南大桥
昌南大道和昌南新城（象湖新城）都是十几年前的产物。随着这十几年南昌城市化的加速推进，南昌城市框架明显拉大，目前南昌建成区已经超过500㎞²，约为512㎞²，昌南新城已经不再是偏居一隅的昌南郊区，出门就是省府，早已与城区融城。
将南昌已建成区米字格定格，西湖区朝阳新城是目前整个南昌城市框架的中心，所以还将昌南大道定位为昌南，与南昌建成区框架不匹配。道路更名都是非常谨慎的，尤其是这种城市主干道，而如果昌南大道要提格更名为南昌大道这一消息属实，也表明了南昌要进一步拉大城市框架的决心。
单从过江通道规划层面来说，南昌北面的隆兴大桥于上月启动了建设，南昌南面的象湖滨江，也在开建洪州大桥、复兴大桥，三桥同建的大场面，这在南昌城市建设史上是绝无仅有的。
而象湖新城再南部——南外环以南4.8公里下游还规划有昌南大桥。目前，昌南大桥已经启动了前期工作。加上即将在年底完工的位于南昌县银三角板块的横岗站也确定更名为南昌高铁南站，从这些新地标建筑的命名就可以看出，很明显，昌南的概念已经南移。
当然，昌南大道最终是不是真的要更名为南昌大道，最终还要以官方正式公布为准。您认为，昌南大道有必要改名为南昌大道吗？
