昌九大道快速路改造二期工程基本完成

一环二环连接线建设工程近期开工

4月1日下午，市委书记吴晓军先后前往昌九大道、昌南大道、洪都大道，实地察看路网快速化改造情况，详细了解交通组织、道路提升工作。

据介绍，昌九大道快速路改造二期工程实体建设基本完成，计划今年5月份完成一标段范围内（玉屏东立交）绿化提升改造， 6月份完成二标段范围内（昌南立交、省庄立交及枫生快速路两侧）绿化提升改造。

吴晓军对责任单位说：“一环二环连接线的项目群众都很关注，现在就要开工。不要等，现在就开始干！”

涉及近期连接“一环”及“二环”周边项目需开工的主要为桃花路快速化改造工程、S49枫生快速路北段提升改造项目和九龙湖过江通道项目。责任单位表示，下一步，集团将与各相关部门快速沟通，就项目建设模式、土地调规、方案设计等问题商定对策，争取让一环二环连接线建设工程在近期开工。

昌南大道、洪都大道快速路、南外环高速有新进展

多个拟建项目的前期工作优化设计方案

昌南大道快速路改造工程是南昌市“十横十纵”干线路网骨架中的一个重要环节，是南昌市南侧重要的东西向对外联系通道。项目建成通车后，昌南大道主线将实现全程无红绿灯，生米大桥至昌东大道段行车用时只要10余分钟，大大缩短了通行时间。据了解，昌南大道快速路改造工程去年9月底已实现快速路主线道路全线贯通，计划今年6月全面竣工。

洪都大道是南昌市南北向交通主干道，也是南昌市规划建设的快速路网工程的关键组成部分。洪都大道快速路改造工程是南昌市“一环线”建设的重要组成部分。项目能完善主城区主干路网建设，与朝阳大桥、九洲高架快速路、昌九快速路、英雄大桥共同构成总长约37公里的一环快速路，构成道路交通网络体系的主骨架，使老城中心区与外围城区建立直接快捷的联系。

责任单位表示，将稳扎稳打、精益求精，扎实推进洪都大道快速化改造工程、昌南大道快速路改造工程、南外环高速公路等项目的收尾工作。同时，会同相关单位，进一步优化设计方案，在前期谋划上下足功夫，精心规划好西二环高速公路、九洲高架东延、北二环、沿江中北大道等拟建项目的前期工作。

地铁物业开发大力借鉴TOD模式

南昌地铁物业开发提出多个重大思路

吴晓军来到轨道交通3号线青山路口站调研建设情况，要求把地铁与商贸发展、城市功能结合起来，借鉴香港地铁的TOD模式，把南昌地铁线路建设好、把地铁运营好、把城市功能提升好，同时也把地铁经济发展好。

TOD模式，业内称为“地铁上盖物业”，即在地铁站上发展商业、地产等业态，形成TOD经济。据悉，大多数城市轨道交通因为投资回报周期长、运营和维修成本高，导致世界上许多国家和地区的轨道交通运营商都处于亏损状态。但是香港铁路有限公司是个例外，它是全球少数几个实现盈利的城市地铁公司之一，港铁的“轨道交通+物业”发展模式是它实现盈利的关键之一。“轨道交通＋物业”模式的核心在于，把轨道交通投资建设和沿线土地开发升值紧密相连，利用物业开发的增值部分来填补轨道建设和运营的资金缺口，实现合理回报。

截至目前，南昌轨道交通集团在地铁1号线沿线投资建设的物业项目有27个，规划总建筑面积超过110万平方米，包括地铁大厦、地铁时代广场、青山湖万象汇及最新开业的中山路百盛二期等项目。这些项目均借鉴港铁模式，与地铁车站实现了无缝对接，从经济价值和社会价值角度来看，都印证了“轨道交通+物业”这种TOD模式在南昌是可行的。

南昌轨道交通集团一方面积极推动相关政策和规划研究工作，于去年开展了轨道交通2-4号线沿线18个项目近2万亩土地的策划，草拟了《南昌市轨道交通站场周边土地综合开发及综合体建设实施办法》。另一方面推动望城车辆段上盖开发建设，去年9月，望城车辆段20万平方米的盖板工程与望城车辆段工程同步开工建设。

南昌轨道交通集团党委书记、董事长李云峰表示，集团已经明确将TOD作为集团多元发展战略方向之一。下一步，将提请政府研究出台《实施办法》，作为TOD模式发展的政策支撑。同时，采取统筹规划、分步实施的方法，开展2-4号线沿线规划的120万平方米上盖物业建设，并且加大力度打造地铁小镇这种综合性、区域性的TOD物业，充分发挥出TOD模式对于提升城市功能的作用。

在青山路站施工现场，吴晓军提出，轨道交通集团应以业主的角色筹建轨道交通产业园，并联合有关县区共同开展招商引资，在修好地铁的同时进一步带动相关产业。从去年开始，南昌轨道交通集团提出了要建设南昌轨道交通产业园，主要基于三点考虑：一是南昌地铁远期规划了10多条线路，需要大量的相关生产和服务配套；二是南昌虽然是江西目前唯一的地铁城市，但是省内其他设区市，比如九江、赣州、上饶，都有意发展城市轨道交通，相关产业未来有着巨大的市场空间，所以南昌应积极抢占产业发展制高点，为今后承接周边地铁建设配套业务早做准备；三是地铁项目资金需求量大，单靠政府投资、企业融资难以为继，必须依托自身优势发展地铁经济、增强“造血”功能，通过经营性项目来弥补建设、运营的资金缺口。

据了解，目前国内已经有青岛、长春、株洲、昆明等14个城市布局了轨道交通产业园，规划产值最低都在千亿元以上。为此，南昌轨道交通集团对筹建轨道交通产业园做了广泛调研，并聘请专业团队进行前期策划，打算与南昌工业控股集团强强联手。该产业园初步考虑发展以轨道车辆高技术关键部件制造为主导核心产业，以新型材料、信息智能技术、机电系统集成、技术服务等为支柱产业的轨道建设运营全链条产业集群。

李云峰希望能由市委、市政府高位推动产业园尽快立项，并协调确定产业园的选址和用地，力争整个项目纳入明年市里重大重点项目的“盘子”，实现吴书记提出的“在建好地铁的同时带动相关产业”的目标。