小编从《南昌大都市区规划公示版》上看到，依据《南昌市城市轨道交通线网规划优化调整》的轨道网络规划方案，新增6、7和8号线形成市区轨道环线，新增9号线联通西南片区和东北片区，1、2、3、4号线延伸与市郊铁路在昌北机场、九龙湖和向塘枢纽换乘衔接。

想要富，先修路，交通发达，经济提速~未来，南昌市辖区、南昌县以及安义县的万埠、长埠、石鼻和长均等乡镇，约5090平方公里区域规划为大都市区核心区。

关于南昌大都市区...边界范围

南昌城市开发范围约1516平方公里

目标

至2020年，南昌大都市区核心区常住人口规模达到约505万人，城镇化率达到77%，城镇人口达到约390万。

至规划远期2030年，南昌大都市区核心区常住人口规模达到约615万人，城镇化率达到80-85%，城镇人口达到492-523万。

南昌大都市区要发展，肯定要对外开发，但基于鄱阳湖和梅岭国家森林公园生态保护要求，核心区东、西方向不宜发展，重要的生产资源主要沿京九、沪昆廊道聚集。

因此，大都市区核心城市空间发展方向主要为向北、向西南和向南。

我省提出，将南昌大都市北翼的昌北片区、西南翼的石埠片区和南翼的向塘片区规划作为南昌重要的战略潜力地区，纳入南昌中心城区发展框架，预留用地，承接人口疏解与中心功能外溢，是大都市核心区的副中心和新兴增长极。

为防止城市无序蔓延，划定南昌城市开发边界：北至桑海产业园与永修县边界，南至G60沪昆高速公路，东至塘南，西至石埠，边界范围内总用地面积约1516平方公里。

城市拓展

昌北、石埠、向塘成城市副中心

按照建设“揽山临湖”的山水都市发展要求，控制东部鄱阳湖滨湖生态敏感区的发展，高速公路外移，梅岭揽山入城，城市向昌北、石埠和向塘拓展，形成“东湖西城，半环城市半环湖”的总体空间格局，形成“多中心+多廊道+圈层式”的空间结构。

多中心

指建立由一个南昌城市主中心，昌北、石埠、向塘三个城市副中心，多个地区中心和社区中心组成的多层次功能网络。

多廊道

指对应大都市区的发展廊道，包括沪昆走廊（鹰潭-南昌-高安-新余-宜春）、京九走廊（赣州=南昌-九江）、向莆走廊（南昌-抚州）和景铜（景德镇—南昌—铜鼓）生态走廊。

圈层式

指将大都市区核心区由内向外进行差异化发展指引。其中，内圈为更新提升地区、中间圈层为优化拓展地区，外围圈层为战略潜力地区和郊野发展地区。

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