自今年4月份，中国保险行业协会联合中国汽车维修协会发布了18款车型“零整比”开始，我们国家拉开了汽车反垄断的大幕。反垄断几个月来，发改委先后对宝马经销商，对12家日本零部件生产企业，对浙江省保险行业协会及23家保险企业开出了罚单，其中12家日本零部件企业的罚单金额达到12.35亿，为《反垄断法》实施以来最大罚单。几个罚单开出，让中国汽车市场欢欣鼓舞，一时间各个专家学者纷纷挺身而出，或指点江山，预测车市走向；或激昂文字，讨论深远影响；或坐而论道，道明下一个该罚者谁；或痛陈其害，言明要从根源革除垄断。笔者笑看反垄断众生相，自己却也终是众生中一员，若问我怎么看反垄断，答曰：当韩剧看。
反垄断大戏自今年4月上映以来，基本符合韩剧的定律，几个月过去了仅仅演绎了一个开头，从这个开头，我们可以看到几大粉墨登场的主角：分别是保险公司扮演的男主角，车企、4S店所扮演的女主角，还有相关部门的家长身份。具体剧情是这样的：我们的男主角女主角相爱了，女主角的收入不如以前高，却过惯了奢华的日子，于是她一直靠男主角补贴过日子，男主角虽然跟女主角关系很好，每每付出这么多的资产去滋润别人生活，男主角也有些不甘心，于是他想出一个办法。他编出一个叫“零整比”的东西，说这是别的国家女人的生活标准，你的生活标准太高了，应该像别人学习，之后把这件事告诉到了家长那里。家长一看，貌似是有点奢侈，觉得应该警告一下，要让小辈知道怎么过日子才行，就罚了我们的女主角，然后看到女主角哭哭啼啼的有些不忍心，于是又罚了男主角……
反垄断行动是从中国保险行业协会发布18款车型“零整比”开始的，为什么保险行业协会要发布“零整比”？这就不得不说保险公司的车险部分和整车厂、4S店那点爱恨纠缠的事。一直以来，保险公司和4S店都是一种合作关系，一般来说，有保险的车主修车都会抱着只选贵的不选对的想法，在4S店修车，尤其是中高端的车型，爱车有点毛病基本都4S店解决。于是，这时保险公司就表现出了对4S店既爱又恨的复杂感情：一方面受惠于4S店的高修车价格，因为如果没有这么高的修车价格，也不会有这么多的车主选择给自己的车上保险，如果修车价格真的低到让车主眼睛都不眨一下的时候，先哭的一定是车险；另一方面，保险公司对4S店这种贪婪的姿态很厌恶，正是4S店修车费用太高，影响了自己的利润，为了维护自家利益，行业老大保险行业协会想出一个办法，于是“零整比”应运而生。
零整比能做为评价汽车后市场行业利益的标准吗？国外有零整比概念么？笔者做了细致的调研，包括从国外的朋友那里了解，查国内外同款车型的相同配件价格，在国外通过搜索引擎查找等方式，终于有了惊人发现，“零整比”概念根本不存在，不过是中国保险行业协会，为了自身利益杜撰出来的，保险行业协会对天下人撒了一个弥天大谎！其实国外零配件的价格根本不比中国便宜，以日本为例，日本零配件价格要略高于中国，整车价格要比中国低，怎么可能得出外国“零整比”比中国低，大概在300%左右的结论？依笔者看来，300%不过是保险行业协会综合考虑到自己的直接利润和对用户的影响，使自己利益最大化的工具而已！
在4S店修车的都是有保险的，没上商业保险的，都不在4S店修车，这基本已经是所有车主的共识了，而保险公司保费的制定，是根据整车的价格，它不会管你现在修车用的零配件是否降价了，通过反垄断降了4S店的零配件价格，获利的只会是保险公司，而保险行业协会骗了所有人，还有那么多人为它摇旗呐喊。对于汽车后市场反垄断，在笔者看来就像是在看韩剧，很长，没什么用，还要照常付费。
